1896: Oldenburg – Brake

Die oldenburgische Gummibahn

Rot markiert die Bahnlinie von Oldenburg nach Brake
Rot markiert die Bahnlinie von Oldenburg nach Brake

Aufgrund des moorigen Untergrundes, der besonders zwischen den Bahnhöfen Ipwege und Großenmeer den Bau der Strecke sehr schwierig und teuer werden ließ, trug sie auch den Spitznamen „Gummibahn“. Das auf dem weichen Moorbooden verlegte Gleisbett gab unter dem Gewicht der Züge stark nach und vermittelte den Fahrgästen einen Eindruck, wie auf Gummi zu fahren.

Schon beim Bau der Strecke musste erheblich mehr Sand als üblich für die Gleisbettung herangefahren werden. Aber auch nach Inbetriebnahme ab dem 1. Mai 1896 (nur Personenverkehr) musste immer wieder Sand in den weichen Boden nachgeschüttet werden. Ab dem 1. Juni 1896 konnte dann auch der Güterverkehr aufgenommen werden. Instandhaltung und Betrieb der Strecke verursachten wiederholt große Schwierigkeiten.

Der Güterverkehr war der bedeutendere Zweig dieser Strecke – er ergab sich aus dem reichen Viehbestand und anderen landwirtschaftlichen Gütern der fruchtbaren Wesermarsch. Der Personenverkehr war nie besonders rege, im Sommerfahrplan 1914 sind fünf durchgehende Personenzüge verzeichnet.


Streckenbeschreibung 1915


Stationen der Strecke

StationkmAnschluss
Oldenburg Bremen
Wilhelmshaven
Leer
Osnabrück
Ohmstede3,71  
Etzhorn 6,42 
Ipwege 8,24 
Loy 10,35 
Großenmeer 16,15
Oldenbrok 21,13 
Strückhausen 24,46  
Ovelgönne 27,01  
Brake 31,38 Hude – Nordenham – Blexen

Bilder von Stationen der Strecke

Im Folgenden werden einige, im Wesentlichen historische, Ansichten von Bahnhöfen und sonstigen Bauten an der Bahnlinie gezeigt.

Da in meiner Sammlung nach wie vor Lücken bestehen, kann nicht jeder Bahnhof gezeigt werden.


Ohmstede

Der Bahnhof Ohmstede um 1910 auf einer alten Ansichtskarte.
Der Bahnhof Ohmstede um 1910 auf einer alten Ansichtskarte.

Etzhorn

Der Bahnhof Etzhorn vor den Toren der Stadt um 1900.
Der Bahnhof Etzhorn vor den Toren der Stadt um 1900.

Ipwege

Leider liegt mir noch keine historische Ansicht von dieser Station vor.
Wenn Sie helfen können, senden Sie mir gerne eine Nachricht über das

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Loy

Bahnhof Loy mit seiner um die Jahrhundertwende noch halboffenen, 1915 aber bereits geschlossenen Wartehalle.
Bahnhof Loy mit seiner um die Jahrhundertwende noch halboffenen, 1915 aber bereits geschlossenen Wartehalle.

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Großenmeer

Ansicht vom Bahnhof Grossenmeer um 1910.
Das Gebäude gibt es heute noch weitgehend unverändert, es dient seit langem nicht mehr als Bahnhof.
Ansicht vom Bahnhof Grossenmeer um 1910. Das Gebäude gibt es heute noch weitgehend unverändert, es dient seit langem nicht mehr als Bahnhof.

Oldenbrok

Leider liegt mir noch keine historische Ansicht von dieser Station vor.
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Strückhausen

Die Straßenseite des Bahnhofs Strückhausen auf einer Ansichtskarte um ca. 1910.
Die Straßenseite des Bahnhofs Strückhausen auf einer Ansichtskarte um ca. 1910.

Ovelgönne

Bahnhof Ovelgönne um 1910 von der Gleisseite.
Bahnhof Ovelgönne um 1910 von der Gleisseite.

Brake

Das prunkvolle zweite Bahnhofsgebäude von Brake. Ab 1896 endete hier auch die "Gummibahn" von Oldenburg kommend.
Das prunkvolle zweite Bahnhofsgebäude von Brake. Ab 1896 endete hier auch die „Gummibahn“ von Oldenburg kommend.

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