1898/1900: Delmenhorst – Hesepe

Oliver Westerhoff

Über die Schusterbahn nach Süden

Rot markiert die Bahnlinie von Delmenhorst nach Hesepe
Rot markiert die Bahnlinie von Delmenhorst nach Hesepe

Die Strecke wurde in zwei Etappen eröffnet: Bereits 1888 ging der Teil Vechta–Lohne als Verlängerung der Strecke von Ahlhorn an der Oldenburger Südbahn in Betrieb. Nach langen Diskussionen um Streckenführung und Finanzierung wurden dann die weitaus längeren Abschnitte von Delmenhorst über Wildeshausen nach Vechta am 1. Mai 1898 sowie Lohne–Neuenkirchen am 1. November 1899 in Betrieb genommen. Die Gesamteröffnung bis Hesepe folgte am 1. Mai 1900.

Streckenbeschreibung 1915

Stationen der Strecke

StationkmAnschluss
Delmenhorst 0 Oldenburg
Bremen
Harpstedt (Klb.)
Lemwerder (ab 1922)
Dwoberg2,56 
Ganderkesee 6,46 
Immer 9,91  
Brettorf 16,39 
Dötlingen 19,97
Wildeshausen 24,52
Düngstrup 29,23 
Rechterfeld 31,77 
Goldenstedt 35,91 
Lutten41,12 
Holzhausen 43,57 
Falkenrott 47,29Ahlhorn
Vechta48,13Cloppenburg (Klb.)
Hagen49,83
Krimpenfort52,83
Lohne55,91Dinklage (Klb.)
Mühlen61,19
Steinfeld64,29
Holdorf68,67Damme
Nellinghof73,85
Neuenkirchen78,23
Rieste82,43
Hesepe88,44Oldenburg
Osnabrück

Bilder von Stationen der Strecke

Im Folgenden werden einige, im Wesentlichen historische, Ansichten von Bahnhöfen und sonstigen Bauten an der Bahnlinie gezeigt.

Da in meiner Sammlung nach wie vor Lücken bestehen, kann nicht jeder Bahnhof gezeigt werden.

Delmenhorst

Ansicht auf den Bahnhof und einen Teil des Betriebswerkes in Delmenhorst um 1910. Delmenhorst war ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, hier zweigten die Strecken nach Hesepe ab, die (nicht von der G.O.E. betriebene) Bahn nach Harpstedt und ab 1922 die Linie nach Lemwerder.
Ansicht auf den Bahnhof und einen Teil des Betriebswerkes in Delmenhorst um 1910. Delmenhorst war ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, hier zweigten die Strecken nach Hesepe ab, die (nicht von der G.O.E. betriebene) Bahn nach Harpstedt und ab 1922 die Linie nach Lemwerder.

Weitere Bilder finden Sie auf der Bahnhofs-Seite

Dwoberg

Bahnhof Dwoberg, kurz hinter Delmenhorst in den 1910er Jahren.
Bahnhof Dwoberg, kurz hinter Delmenhorst in den 1910er Jahren.

Ganderkesee

Die Aufnahme zeigt den Bahnhof Ganderkesee in den 1920er Jahren.
Die Aufnahme zeigt den Bahnhof Ganderkesee in den 1920er Jahren.

Immer

Immer war ein beliebtes Ausflugsziel im oldenburgischen. An den Schaltern hieß es häufig "Immer - hin und zurück!"
Immer war ein beliebtes Ausflugsziel im oldenburgischen. An den Schaltern hieß es häufig „Immer – hin und zurück!“

Brettorf

Der kleine Bahnhof Brettorf um 1920.
Der kleine Bahnhof Brettorf um 1920.

Dötlingen

Auch in Dötlingen gab es einen der für die Schusterbahn so typischen Bahnhöfe.
Auch in Dötlingen gab es einen der für die Schusterbahn so typischen Bahnhöfe.

Wildeshausen

Der Bahnhof Wildeshausen erinnerte damals an Gebäude aus Thüringen.
Der Bahnhof Wildeshausen erinnerte damals an Gebäude aus Thüringen.

Düngstrup

Bahnhof Düngstup mit einem Personenzug, geführt von einer oldenburgischen T 3, um 1910.
Bahnhof Düngstup mit einem Personenzug, geführt von einer oldenburgischen T 3, um 1910.

Rechterfeld

Ein altes Foto zeigt den Bahnhof Rechterfeld etwa Mitte der 1920er Jahre.
Ein altes Foto zeigt den Bahnhof Rechterfeld etwa Mitte der 1920er Jahre.

Goldenstedt

Auf Bahnhof Goldenstedt posieren die Bediensteten vor dem Gebäude und auf der Lokomotive, einer oldenburgischen G 4.2, für das Foto
Auf Bahnhof Goldenstedt posieren die Bediensteten vor dem Gebäude und auf der Lokomotive, einer oldenburgischen G 4.2, für das Foto

Lutten

Der Bahnhof des kleinen Ortes Lutten lag wie so häufig etwas außerhalb des Ortes.
Der Bahnhof des kleinen Ortes Lutten lag wie so häufig etwas außerhalb des Ortes.

Holzhausen

Leider liegt mir noch keine historische Ansicht von dieser Station vor.
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Falkenrott

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Vechta

Auf Bahnhof Vechta schloss die Kleinbahn von Cloppenburg an.
Auf Bahnhof Vechta schloss die Kleinbahn von Cloppenburg an.

Hagen

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Krimpenfort

Leider liegt mir noch keine historische Ansicht von dieser Station vor.
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Lohne

Von Lohne ausgehend führte eine kurze Bahnstrecke nach Dinklage.
Von Lohne ausgehend führte eine kurze Bahnstrecke nach Dinklage.

Mühlen

Der Bahnhof Mühlen war von gleicher Bauform wie viele andere kleinere Bahnhöfe an der Strecke von Delmenhorst nach Hesepe.
Der Bahnhof Mühlen war von gleicher Bauform wie viele andere kleinere Bahnhöfe an der Strecke von Delmenhorst nach Hesepe.

Steinfeld

Diese alte Lithographie zeigt den Bahnhof Steinfeld um die Jahrhundertwende.
Diese alte Lithographie zeigt den Bahnhof Steinfeld um die Jahrhundertwende.

Holdorf

In Holdorf zweigte die Bahnstrecke nach Damme ab.
In Holdorf zweigte die Bahnstrecke nach Damme ab.

Nellinghof

Viele gerade der kleineren Bahnhöfe an der Schusterbahn waren von ähnlichem Baustil, so auch der von Nellinghof, hier auf einer Ansicht von 1904.
Viele gerade der kleineren Bahnhöfe an der Schusterbahn waren von ähnlichem Baustil, so auch der von Nellinghof, hier auf einer Ansicht von 1904.

Neuenkirchen

Der Bahnhof Neuenkirchen mit einem schönen Fachwerk im Obergeschoß.
Der Bahnhof Neuenkirchen mit einem schönen Fachwerk im Obergeschoss.

Rieste

Rieste war ein kleiner Bahnhof kurz vor dem Endpunkt der Strecke.
Rieste war ein kleiner Bahnhof kurz vor dem Endpunkt der Strecke.

Hesepe

Auf Bahnhof Hesepe mündete die "Schusterbahn" von Delmenhorst ausgehend in die Südbahn Oldenburg – Osnabrück.
Auf Bahnhof Hesepe mündete die „Schusterbahn“ von Delmenhorst ausgehend in die Südbahn Oldenburg – Osnabrück.

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