1912: Güterzuglokomotive

Die Lokomotive Nr. 232 "WANGERLAND" von 1912, hier mit der Reichsbahnnummer 55 6202. — Die Lokomotive Nr. 232 „WANGERLAND“ von 1912, hier mit der Reichsbahnnummer 55 6202.

Beschreibung der Lokomotiven

Durch die ständig steigenden Zugmassen wurden immer häufiger Vorspannlokomotiven erforderlich. Da dies mit der Zeit unwirtschaftlich wurde, mußte die Oldenburgische Staatsbahn also eine neue, stärkere Güterzuglokomotive beschaffen. Es mußte eine völlig neue Maschine entworfen werden, da die preußische G 7.2, die schon seit 1893 gebaut wurde, veraltet war und die neuere G 9, als Verbund-Lokomotive gebaut, zu schwer geworden wäre.
Bei dem neuen Entwurf wurde ein hochliegender Kessel vorgesehen, der auf dem Blechrahmen gestellt wurde. Dadurch konnte die Feuerkiste mit ebenen Seitenwänden gebaut werden. Die sich bietende Gelegenheit zur Rostvergrößerung wurde hingegen nicht genutzt.

Aufgrund der günstigen Erfahrungen bei den Personen- und Schnellzuglokomotiven wurde auch hier die Lentz-Ventilsteuerung angewendet. Durch Auflösung des Ventilkastens in vier Ventiltöpfe konnte sie noch verbessert werden. Zum Einbau des Verbinderdampftrockners Bauart Ranafier oder das Heißdampfprinzip anzuwenden konnte man sich nicht entschließen.

Die außenliegende Heusinger-Steuerung wurde einfach und glatt durchgebildet. In Norddeutschland eher selten war die einseitige Stützung der Schwinge an einer kurzen, kräftigen Welle, die an Leitbahnhalter und Rahmen gelagert war. Auch bei weiteren Nachbestellungen wurde diese Ausführung beibehalten.

Vor der Dampfpfeife befand sich ein parabolisch gekrümmtes Blech, um die Schallwirkung nach hinten zu leiten, damit auch die Bremser am Zugschluß noch die das Pfeifen vernehmen konnten.

Von der Reichsbahn wurden 13 Maschinen übernommen und 1925 auf Heißdampf umgebaut. Neun Lokomotiven kamen nach dem ersten Weltkrieg als Reparationsleistung nach Belgien.

Technische Daten der Lokomotiven

Bauart	D-n2v
Baujahr	1912 – 1918
Länge über Puffer	17395 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Treib- / Kuppelraddurchmesser	1350 mm
Laufraddurchmesser vorn	–
Laufraddurchmesser hinten	–
Zylinderdurchmesser	500/700 mm
Kolbenhub	660 mm
Rostfläche	2,23 qm
Heizfläche	180,1 qm
Kesselüberdruck	12,0 bar
Leergewicht	51,6 t
Dienstgewicht	58,5 t
Reibungsgewicht	58,5 t
Tender	3 T 16

Skizze der Lokomotiven

Skizze der oldenburgischen G 7 (bzw. G 9) Quelle: Krauth: Dampflokverzeichnis der Oldenburgischen Staatsbahn, 1968

Verzeichnis der Lokomotiven

Hersteller	Fabrik- Nummer	Baujahr	G.O.E.- Nummer	G.O.E.- Name	DR Nummer	Bemerkung
Hanomag	6523	1912	231	AMMERLAND	55 6201	ausgemustert 1934
Hanomag	6524	1912	232	WANGERLAND	55 6202	ausgemustert 1935
Hanomag	6525	1912	233	BUTJADINGEN	55 6203	ausgemustert 1934
Hanomag	6526	1912	234	STADLAND	55 6204	ausgemustert 1934
Hanomag	6527	1912	235	STEDINGEN	55 6205	ausgemustert 1935
Hanomag	6935	1913	246	MOORIEM	55 6207	ausgemustert 1935
Hanomag	6934	1913	247	OESTRINGEN	55 6206
Hanomag	7318	1914	251	JEVERLAND	55 6208	ausgemustert 1935
Hanomag	7319	1914	252	MÜNSTERLAND	55 6209	ausgemustert 1935
Hanomag	7320	1914	253	SAGTERLAND	55 6210	ausgemustert 1935
Hanomag	7321	1914	254	LANDWÜHRDEN	55 6211	ausgemustert 1935
Hanomag	7322	1914	255	FRIESLAND	55 6212	ausgemustert 1934
Hanomag	7626	1915	259	RHEIDERLAND		1919 an Belgien (8689) ausgemustert vor 1931
Hanomag	7627	1915	260	HARLINGERLAND		1919 an Belgien (8690) ausgemustert vor 1931
Hanomag	7598	1915	261	WÜSTENLAND	55 6213	ausgemustert 1935
Hanomag	7599	1915	262	NESSERLAND		1919 an Belgien (8692) ausgemustert vor 1931
Hanomag	7600	1915	263	LEEDINGERLAND		1919 an Belgien (8693) ausgemustert vor 1931
Hanomag	8569	1918	272	GRONINGERLAND		1919 an Belgien (8697) ausgemustert vor 1931
Hanomag	8570	1918	273	WANGEROOG		1919 an Belgien (8698) ausgemustert vor 1931
Hanomag	8571	1918	274	SPIEKEROOG		1919 an Belgien (8694) ausgemustert vor 1931
Hanomag	8572	1918	275	LANGEOOG		1919 an Belgien (8695) ausgemustert vor 1931
Hanomag	8573	1918	276	BALTRUM		1919 an Belgien (8696) ausgemustert vor 1931