Die Geschichte der G.O.E. – Lokomotiven, Strecken, Bahnhöfe und viele Informationen
Hier vorliegend ist ein relativ dünnes Druckwerk mit Zeichnungen des Betriebs-Materials, also aller vorhandenen Lokomotiven inklusive Tender und der Waggons der G.O.E. zum 1. Januar 1881. Ebenfalls enthalten sind die Hersteller der einzelnen Serien mit den entsprechenden Betriebsnummern.
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32 Seiten, ca. 15 MB
Das hier vorliegende Verzeichnis gibt Auskunft über die etwa 1000 Güter- und Personenwagen der G.O.E. sowie die zwei Salonwagen des Großherzogs. Angegeben ist, welche Nummern gebremste Waggons sind sowie bei den Personenwagen, welche Art von Abteilen ggfs. vorhanden waren. Das Dokument ist eingelegt in ein Blatt, welches ein Anschreiben von Peter-Friedrich Ramsauer enthält, der seinerzeit Leiter der Oldenburgischen Eisenbahndirektion war, erst 1886 wurde er Direktor der G.O.E.
Ein sehr interessantes Dokument aus dem 5. Betriebsjahr der jungen G.O.E.
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2 Seiten, ca. 5 MB
Das vorliegende Dokument ist ein Ausschnitt aus dem Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens von 1869.
Baudirektor Buresch beschreibt hierin die kostengünstige Ausführung eines Wasserkranes, wie er in der Hauptwerkstätte in Oldenburg hergestellt wurde.
Enthalten ist auch eine Tafel mit Zeichnungen zu der Konstruktion des Wasserkranes.
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3 Seiten, ca. 1,5 MB
Auch dieses Dokument ist ein Artikel aus dem Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens von 1869.
Baudirektor Buresch beschreibt, wie eine kostengünstige Drehscheibe mit recht einfachen Mitteln hergestellt werden kann. Die vorgestellte Drehscheibe wurde zum Anschluss einiger Industriebetriebe wie z.B. der Augustfehner Eisenhütte bereits erfolgreich eingesetzt.
Enthalten ist eine Kostenberechnung und eine Tafel mit verschiedenen Zeichnungen der Drehscheibe.
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7 Seiten, ca. 1,5 MB
Ein weiteres Dokument aus dem Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens von 1868.
Baudirektor Buresch beschreibt einige Besonderheiten der oldenburgischen Lokomotiven, die nach Entwürfen von Krauss von mehreren Lokomotivfabriken gebaut wurden. Enthalten sind zahlreiche Zeichnungen zu den beschriebenen Besonderheiten.
Die Beschreibung stammt aus dem Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens, vierter Band von 1868.
Der gesamte Bericht bzw. der gesamte Jahrgang des Organs für die Fortschritte des Eisenbahnwesens kann bei der Universitäts- und Landesbibliothek Darmstadt heruntergeladen werden: https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-722-1868
Laden Sie die Datei mit dem Bericht über die Krauss-Lokomotive hier herunter:
5 Seiten, ca. 4,5 MB
In diesem Bereich finden sich verschiedene Dokumente zur Technik bei der G.O.E.
Hierunter fallen natürlich Beschreibungen einiger Lokomotiven in Originaldokumenten, aber auch spezielle Techniken, wie z. B. die eines Wasserkranes von 1869.
Hier vorliegend ist ein Ausschnitt aus dem „Bericht über die auf der Pariser Ausstellung ausgestellten Lokomotiven“ von 1867. Speziell vorgestellt werden die für die G.O.E. gebauten zweiachsigen Lokomotiven nach System Krauss.
Die Beschreibung stammt aus dem Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens, vierter Band von 1867.
Der gesamte Bericht bzw. der gesamte Jahrgang des Organs für die Fortschritte des Eisenbahnwesens kann bei der Universitäts- und Landesbibliothek Darmstadt heruntergeladen werden: https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-722-1867
Laden Sie die Datei mit dem Bericht über die Krauss-Lokomotive hier herunter:
2 Seiten, ca. 2 MB
