Bild des Monats Juli 2026
Bilder der oldenburgischen Güterzug-Lokomotiven nach dem Muster der preußischen G 3.1 sind selten. Umso mehr hat es mich gefreut, dass ich vor vielen Jahren einmal diese Ansichtskarte aus Berne erwerben konnte, die eine ebensolche Lokomotive am Übergang der Straße nach Schlüte , kurz hinter dem Bahnhof Berne, zeigt. Der Bahnübergang ist übrigens noch heute existent.
Bei der hier aufgenommenen Lokomotive handelt es sich um die C-GLv Nr. 121 „LE MANS“, die 1897 bei Hanomag in Hannover unter der Fabriknummer 3033 gebaut wurde. 1919 wurde sie an Belgien als Reparationsleistung abgegeben und hatte dort die Nummer 9921.
Die Lokomotive gehörte zu einer Serie von 27 Maschinen, die bei der Hanomag in leicht unterschiedlichen Ausführungen von 1895 bis 1909 beschafft wurden.
Auch in der lokalen Presse wurde damals noch über die Ankunft neuer Lokomotiven berichtet. So ist in den „Nachrichten für Stadt und Land“ am 14. Januar 1895 zu lesen:
Eisenbahnsache. Kürzlich sind 3 neue Lokomotiven angeschafft, die namentlich der Beförderung der Güterzüge dienen sollen. Die eine dieser Lokomotiven führt den Namen Mars=la=Tour, ein Name, an den sich bekanntlich für die Oldenburger stolze Erinnerungen knüpfen. Wie verlautet, werden in nächster Zeit noch einige neue Lokomotiven eintreffen.
Diese Lokomotiven waren die ersten aus dieser Baureihe, die in Oldenburg ankamen, es waren die Nummern 102 bis 104.
Die im Bild gezeigte Lokomotive stammt aus einem späteren Baulos, diese wurden 1897 gebaut und an die G.O.E. geliefert. Auch über diese Lieferung ist in den „Nachrichten für Stadt und Land“ zu lesen:
Die Oldenburgischen Lokomotiven haben in der letzten Zeit eine bedeutende Vermehrung erfahren. Es sind 6 neu Güterzugsmaschinen neu angeschafft, welche mit 150 beladenen Achsen 45 km in der Stunde fahren können, also fast das doppelte von dem, was die älteren Maschinen leisten. Die angestellten Probefahrten sind günstig ausgefallen. Mit der Vergrößerung des oldenburgischen Eisenbahnnetzes ist auch ein größerer Bestand an Personenzugsmaschinenerforderlich, weshalb in den letzten Tagen auch 2 neue Schnellzugsmaschinen in Dienst gestellt sind. Dieselben werden wohl hauptsächlich im Sommer die Badezüge fahren, während auf der neuen Strecke Delmenhorst = Wildeshausen ältere Maschinen verkehren werden. Jede Maschine hat das ansehnliche Gewicht von wund 50.000 kg und kostet 40 – 50.000 M.
Bereits am 8. Januar 1898 war im „Jeversches Wochenblatt“ dazu zu lesen:
Oldenburg, 6. Jan. Der Lokomotivpark unserer Eisenbahn ist soeben um sieben Lokomotiven vermehrt worden. Damit ist die Zahl der im diesseitigen Eisenbahnbetriebe befindlichen Maschinen auf 122 gestiegen. Vor 30 Jahren wurde der Betrieb mit 6 Maschinen begonnen. Die 7 neueinrangierten Maschinen kamen aus der Maschinenfabrik in Linden bei Hannover. Es sind 6 dreiachsige Güterzugsmaschinen, die die geschichtlich denkwürdigen Namen Weißenburg, Spichern, Gravelotte, Beaune la Rolande, le Mans und Orleans erhalten haben, und eine vierachsige Personenzugsmaschine, die den Namen Schwan erhielt.
Die Zeitungsausschnitte stammen von der Landesbibliothek Oldenburg, die verschiedene regionale Zeitungen digitalisiert haben. Über die Detailsuche ist ein Auffinden der entsprechenden Zeitungen schnell möglich. Die Zeitungssammlung findet sich hier: Zeitungssammlung
Weitere Bilder und Ergänzungen
Zur Reihe der C-GLv Lokomotiven, zu der auch die „LE MANS“ gehörte, gibt es hier noch weitere Informationen, unter Anderem auch Skizzen und eine Liste aller bei der G.O.E. vorhandenen Machinen dieser Serien:
1895: Güterzuglokomotive
Bis in die 1890er Jahre reichten die B-Lokomotiven aus, 1895 wurde dann bei Hanomag eine dreifach gekuppelte Güterzuglokomotive bestellt.
Weitere Informationen zum Bahnhof Berne und zu der Strecke Hude – Nordenham können auf diesen Seiten eingesehen werden:
Berne
Der Ort erhielt 1873 Anschluß an die eingleisige Hauptbahn von Hude nach Blexen. Berne war ein typischer oldenburgischer Unterwegsbahnhof und besaß ein Kreuzungsgleis. Weitere Bilder des Bahnhofes Im Folgenden […]
1873/1875: Hude – Nordenham
Anbindung der oldenburgischen Hafenstädte Die Bahnstrecke wurde 1873 von Hude bis Brake, am 15. Oktober 1875 bis Nordenham eröffnet. Der Hafenumschlag sorgte für ein hohes Frachtaufkommen. Von 1890 bis […]
1873/1875/1904: Hude – Nordenham – Blexen: Streckenbeschreibung 1915
Jahresbericht über die Betriebsverwaltung der Oldenburgischen Eisenbahnen, 1915 Im Jahresbericht der oldenburgischen Eisenbahnen von 1915 befanden sich noch einmal alle Streckenbeschreibungen. Hier ist eine Abschrift dieser Beschreibung zu finden. […]
