1898: Tenderlokomotive für Nebenbahnen

Die Lokomotive Nr. 195 "GIMPEL", gebaut 1909 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 5415 — Die Lokomotive Nr. 195 „GIMPEL“, gebaut 1909 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 5415

Beschreibung der Lokomotiven

Durch erhöhte Anforderungen sowohl im Verschiebedienst als auch auf den Nebenbahnen war die Oldenburgische Eisenbahnverwaltung im Jahre 1898 erstmalig gezwungen, C-gekuppelte Tenderlokomotiven zu beschaffen.
Als Vorbild dienten die preußischen T 3, jedoch waren die oldenburgischen Maschinen etwas kräftiger gebaut. Bei einem Dienstgewicht von 33 t ergab sich eine Kuppelachsfahrmasse von 11 t. Offensichtlich wurde eine mittlere Achsfahrmasse von 14 t bei den B-Kupplern als zu hoch für den schwachen Oberbau empfunden. In Kessel- und Zylinderabmessungen waren die neuen Lokomotiven den zweifachgekuppelten nicht überlegen, doch bot der geringere Achsdruck gewisse Vorteile.

Die Maschinen wurden wiederum der Tradition entsprechend ohne Dampfdom und mit dem Regler in der Rauchkammer geliefert. Noch im Jahre 1909 wurden drei Lokomotiven fast unverändert nachbeschafft. Alle Lokomotiven erhielten eine Westinghouse- Luftdruckbremse, die für den Dienst auf Nebenbahnen vorgesehenen zusätzlich noch eine Heberlein-Bremseinrichtung und ein Dampfläutewerk. Die im Jahre 1909 gelieferten Maschinen hatten eine kleinere Rostfläche; sie waren ausschließlich für den Rangierdienst vorgesehen.
Die Tenderlokomotiven waren die ersten, die das Eigentumszeichen der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn, das oldenburgische Staatswappen mit der Unterschrift G.O.E. trugen.

Die Deutsche Reichsbahn übernahm alle Maschinen noch in den vorläufigen Umzeichnungsplan, zu Umzeichnung ist es dann aber nicht mehr gekommen. Eine der Lokomotiven kam 1918 an die Kleinbahn Zwischenahn-Edewecht, von hier gelangte sie 1935 als Werkslokomotive an die Klöckner-Werke. Eine weitere kam ebenfalls als Werkslokomotive an die Zuckerfabrik Östrum.

Technische Daten der Lokomotiven

Bauart	C-n2
Baujahr	1898 – 1909
Länge über Puffer	8300 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Treib- / Kuppelraddurchmesser	1100 mm
Laufraddurchmesser vorn	–
Laufraddurchmesser hinten	–
Zylinderdurchmesser	340 mm
Kolbenhub	550 mm
Rostfläche	1,35 qm
Heizfläche	59,1 qm
Kesselüberdruck	12,0 bar
Leergewicht	24,7 t
Dienstgewicht	33,0 t
Reibungsgewicht	33,0 t
Tender	–

Skizze der Lokomotiven

Skizze der oldenburgischen T 3 in unterschiedlichen Bauausführungen. Quelle: Krauth: Dampflokverzeichnis der Oldenburgischen Staatsbahn, 1968

Verzeichnis der Lokomotiven

Hersteller	Fabrik- Nummer	Baujahr	G.O.E.- Nummer	G.O.E.- Name	DR Nummer
Hanomag	3200	1898	123	SPECHT	98 201
Hanomag	3201	1898	124	STAAR	98 202	? an Kleinbahn Zwischenahn – Edewecht 1935 an Fa. Klöckner
Hanomag	3202	1898	125	FINK	98 203
Hanomag	3203	1899	126	SPATZ	98 204
Hanomag	3204	1899	127	DROSSEL	98 205
Hanomag	3205	1899	128	WACHTEL	98 206
Hanomag	3418	1900	135	AMSEL	98 207
Hanomag	3419	1900	136	LERCHE	98 208
Hanomag	3420	1900	137	ZEISIG	98 209
Hanomag	3421	1900	138	MEISE	98 210
Hanomag	3614	1901	145	AMMER	98 211
Hanomag	3615	1901	146	STIEGLITZ	98 212
Hanomag	5414	1909	194	SPERLING	98 213
Hanomag	5415	1909	195	GIMPEL	98 214
Hanomag	5416	1909	196	HÄNFLING	98 215	? Werklok Carl Halbach KG (Bernbruch) ausgemustert nach 1961