T5.1

Lokomotivzug der Hanomag auf dem Werksgelände, in der Mitte zwei oldenburgische Tenderlokomotiven.

April 2026: Lokzug der Hanomag 1914

Oliver Westerhoff
Lokomotivzug der Hanomag auf dem Werksgelände, in der Mitte zwei oldenburgische Tenderlokomotiven.
Lokomotivzug der Hanomag auf dem Werksgelände, in der Mitte zwei oldenburgische Tenderlokomotiven.

Nur wenige Tage vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden die Lokomotiven auf diesem Bild eines Lokzugs von der Hanomag ausgeliefert. Zu sehen sind hinten zwei für die Rumänische Staatsbahn gebaute Güterzuglokomotiven, ganz vorne eine Werklok 15 der Hanomag, dahinter eine Lok für die Kleinbahn Ankum – Bersenbrück. Letztere kam dann ja auch mit der G.O.E. in Berührung, spätestens auf dem Bahnhof Bersenbrück, wo ja auch die G.O.E. Südbahn entlang lief.

In der Mitte dann die beiden oldenburgischen 1-B-1-n2, hierfür kommen die folgenden drei lokomotibven in Frage:

  1. Nr. 256 „HEPPENS“, Fabriknummer 7315
  2. Nr. 257 „BANT“, Fabriknummer 7316
  3. Nr. 258 „Neuende“, Fabriknummer 7317

Alle drei Lokomotiven wurden später noch bei der Reichsbahn umgenummert (71 413 bis 71415) und dann 1930 ausgemustert.

Um welche der Lokomotiven es sich bei den abgebildeten handelt, lässt sich leider nicht eindeutig ermitteln. Bei der vorderen handelt es sich wohl um die Nr. 257 „BANT), die hintere könnte (aufgrund des am Kessesl angebrachten Namensschildes) um die Nr. 256 „HEPPENS“ handeln, sicher bin ich mir da aber nicht und auch eine starke Vergrößerung bringt hier leider keine Aufklärung.

Die drei Lokomotiven haben zusammen 149.241 Mark gekostet, also knapp 50.000 Mark pro Stück. Nach heutiger Kaufkraft wären das etwa 400.000 Euro.

Weitere Bilder und Ergänzungen zum Lokzug

T 5.1 Nr. 218 "CLOPPENBURG" gebaut 1911 bei Hanomag.
T 5.1 Nr. 218 „CLOPPENBURG“ gebaut 1911 bei Hanomag.
Die ehemalige T 5.1 226 "RÜSTRINGEN" als Reichbahn 71 409 mit einigen Bediensteten am BW Oldenburg.
Die ehemalige T 5.1 226 „RÜSTRINGEN“ als Reichbahn 71 409 mit einigen Bediensteten am BW Oldenburg.

Zu der Lokomotiven 1B1-Tl gibt es noch weitere Informationen auf den folgenden Seiten bei mir:

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Die Lokomotive Nr. 187 "DELMENHORST", gebaut 1907 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 5003

1907: Personenzug-Tenderlokomotive

Oliver Westerhoff
Die Lokomotive Nr. 187 "DELMENHORST", gebaut 1907 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 5003
Die Lokomotive Nr. 187 „DELMENHORST“, gebaut 1907 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 5003

Beschreibung der Lokomotiven

Nach der Jahrhundertwende erwies sich die Beschaffung einer Tenderlokomotive mit einer höheren zulässigen Höchstgeschwindigkeit als dringend notwendig. Die vorhandenen Tenderlokomotiven waren nicht für den hochwertigen Personenzugdienst einsetzbar, da sie nicht schneller als 50 km/h waren. Lokomotiven mit Schlepptender aber konnten wegen fehlender Drehscheiben nicht überall eingesetzt werden. Wie bei den Personenzuglokomotiven mit Schlepptender übersprang die oldenburgische Staatsbahn auch bei den Tenderlokomotiven die 1 B-gekuppelte Bauart. Man ging hier von der B Tenderlokomotive zur 1 B 1 Lok über. Als Vorbild diente wieder eine preußische Bauart, die Gattung T 5, die auch fast unverändert übernommen wurde.
Diese Maschinen, die sich auf der Berliner Stadtbahn gut bewährte, schien auch für die oldenburger Strecken mit ihrem schwachen Oberbau geeignet. Trotz der Erfolge der Krauß-Helmholtz-Drehgestelle bei anderen Bahnverwaltungen wurde jedoch an der überholten Bauart mit Adamsachsen festgehalten. Dies und der weit über die erste Achse hinausreichende Wasserkasten verursachten einen unruhigen Lauf, den man durch einen vergrößerten Radstand und verstärkte Rückstellfedern auszugleichen versuchte, was jedoch nicht zum gewünschten Erfolg führte.

Ab 1911 wurden die Maschinen mit höherer Kessellage geliefert. Außerdem wurden die Bremsklötze nun zweckmäßiger auf Achsmitte angeordnet. Aber auch die letzten Lieferungen aus dem Jahr 1921 wurden noch mit Adamsachsen ausgeführt.

Alle 20 Maschinen wurden von der Reichsbahn in den Umzeichnungsplan von 1925 übernommen. Sie konnten sich aber nur noch wenige Jahre halten und wurden bis 1930 ausgemustert.

Technische Daten der Lokomotiven

Bauart1’B1′-n2
Baujahr1907 – 1921
Länge über Puffer11685 mm
Höchstgeschwindigkeit75 km/h
Treib- / Kuppelraddurchmesser1600 mm
Laufraddurchmesser vorn1000 mm
Laufraddurchmesser hinten1000 mm
Zylinderdurchmesser430 mm
Kolbenhub600 mm
Rostfläche1,56 qm
Heizfläche100,68 qm
Kesselüberdruck12 bar
Leergewicht42,0 t
Dienstgewicht53,6 t
Reibungsgewicht30,0 t
Tender–

Skizze der Lokomotiven

Skizze der oldenburgischen T 5.1 Quelle: Krauth: Dampflokverzeichnis der Oldenburgischen Staatsbahn, 1968
Skizze der oldenburgischen T 5.1 Quelle: Krauth: Dampflokverzeichnis der Oldenburgischen Staatsbahn, 1968

Verzeichnis der Lokomotiven

HerstellerFabrik-
Nummer		BaujahrG.O.E.-
Nummer		G.O.E.-
Name		DR
Nummer		Bemerkung
Hanomag50011907185JEVER71 401?
Hanomag50021907186VAREL71 402ausgemustert 1927
Hanomag50031907187DELMENHORST71 403ausgemustert 1928
Hanomag56111909207BRAKE71 404ausgemustert 1930
Hanomag56121909208ELSFLETH71 405ausgemustert 1931
Hanomag62181911216N0RDENHAM71 406ausgemustert 1932
Hanomag62191911217VECHTA71 407ausgemustert 1933
Hanomag62201911218CLOPPENBURG71 408ausgemustert 1929
Hanomag65171912226RÜSTRINGEN71 409ausgemustert 1930
Hanomag65181912227WESTERSTEDE71 410ausgemustert 1930
Hanomag65191912228WILDESHAUSEN71 411ausgemustert 1930
Hanomag66361912236FRISOYTHE71 412ausgemustert 1930
Hanomag73151914256HEPPENS71 413ausgemustert 1930
Hanomag73161914257BANT71 414ausgemustert 1930
Hanomag73171914258NEUENDE71 415ausgemustert 1930
Hanomag85331918269EVERSTEN71 416ausgemustert 1930
Hanomag85341918270BÜRGERFELD71 417ausgemustert 1930
Hanomag85351918271OHMSTEDE71 418ausgemustert 1930
Hanomag95621921279DONNERSCHWEE71 419ausgemustert 1930
Hanomag95631921280NADORST71 420ausgemustert 1930

Weitere Bilder der Lokomotiven

Aus der ersten Lieferung dieser Lokomotiven 1907 stammt die Nummer 186 "VAREL", die bis 1927 im Einsatz war.
Aus der ersten Lieferung dieser Lokomotiven 1907 stammt die Nummer 186 „VAREL“, die bis 1927 im Einsatz war.
Die ehemalige T 5.1 226 "RÜSTRINGEN" als Reichbahn 71 409 mit einigen Bediensteten am BW Oldenburg.
Die ehemalige T 5.1 226 „RÜSTRINGEN“ als Reichbahn 71 409 mit einigen Bediensteten am BW Oldenburg.
T 5.1 Nr. 280 "NADORST" erhielt bei der Reichsbahn die Nummer 71 420.
T 5.1 Nr. 280 „NADORST“ erhielt bei der Reichsbahn die Nummer 71 420.
T 5.1 Nr. 279 "DONNERSCHWEE" in Oldenburg mit der Reichsbahnnummer 71 419.
T 5.1 Nr. 279 „DONNERSCHWEE“ in Oldenburg mit der Reichsbahnnummer 71 419.
T 5.1 Nr. 218 "CLOPPENBURG" gebaut 1911 bei Hanomag.
T 5.1 Nr. 218 „CLOPPENBURG“ gebaut 1911 bei Hanomag.
T 5.1 Nr. 218 "CLOPPENBURG" aus der Serie von 1911 auf einer weiteren Ansichtskarte von Hanomag.
T 5.1 Nr. 218 „CLOPPENBURG“ aus der Serie von 1911 auf einer weiteren Ansichtskarte von Hanomag.
Lokomotivzug der Hanomag auf dem Werksgelände, in der Mitte zwei oldenburgische Tenderlokomotiven.
Lokomotivzug der Hanomag auf dem Werksgelände, in der Mitte zwei oldenburgische Tenderlokomotiven.

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