Beschreibung der Lokomotiven
Bis zum Jahre 1903 hatte sich der Verkehr so weit entwickelt, dass Schnellzüge eingelegt werden mussten. Zwar gab es nur eine Strecke, auf der fahrplanmäßige Schnellzüge verkehrten, nämlich die von Wilhelmshaven nach Bremen, dennoch wurde es immer dringender notwendig, Schnellzuglokomotiven zu beschaffen. Die bisher verwendeten 2 B-Lokomotiven mit einem Treibraddurchmesser von 1750 mm waren nicht geeignet, um über längere Strecken die Geschwindigkeit von 90 km/h zu halten. Daher beschaffte man Schnellzuglokomotiven mit einem Raddurchmesser von 1980 mm und einem dazu abgestimmten Triebwerk nach dem Vorbild der preußischen S 3, der die Hauptabmessungen und wichtigeren Einzelheiten auch entsprachen. Diese Lokomotiven sicherten eine Dauerleistung, wie sie für den hochwertigen Schnellzugdienst notwendig war.
Abweichend von den preußischen Maschinen erhielten die oldenburgischen jedoch einen Verbinderdampftrockner der Bauart Ranafier und entlastete Dampfschieber an beiden Zylindern.
Erstmalig erhielten diese Maschinen einen Dampfdom anstelle des bis dahin ausschließlich verwendeten innenliegenden Dampfsammelrohrs. Mit 1000 mm wies der Dom eine beachtliche Höhe auf. Vor dem Führerhaus auf dem Kessel befand sich ein zweiter Dom für die Stabysche Rauchverbrennungsvorrichtung.
Die Kesselspeisung erfolgte durch Friedmann-Strahlpumpen, die auch bei allen weiteren oldenburgischen Lokomotiven beibehalten wurden. Die Lokomotiven erhielten eine Heusinger- Steuerung und waren mit einer Anfahrvorrichtung nach Lindner älterer Bauart ausgerüstet. Diese wurde später durch eine Anfahrvorrichtung Bauart Ranafier ersetzt.
Die Deutsche Reichsbahn übernahm alle sechs Maschinen in ihren Bestand, sie mussten allerdings schon 1926/27 im Rahmen der Typenbereinigung ihren Dienst quittieren.
Technische Daten der Lokomotiven
| Bauart | 2B-n2v |
| Baujahr | 1902 – 1903 |
| Länge über Puffer | 17461 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Treib- / Kuppelraddurchmesser | 1980 mm |
| Laufraddurchmesser vorn | 1000 mm |
| Laufraddurchmesser hinten | – |
| Zylinderdurchmesser | 460/680 mm |
| Kolbenhub | 600 mm |
| Rostfläche | 2,27 qm |
| Heizfläche | 119,4 qm |
| Kesselüberdruck | 12,0 bar |
| Leergewicht | 46,8 t |
| Dienstgewicht | 52,2 t |
| Reibungsgewicht | 30,2 t |
| Tender | 3T12 / 2’2’T20 |
Skizze der Lokomotiven
Verzeichnis der Lokomotiven
| Hersteller | Fabrik- Nummer | Baujahr | G.O.E.- Nummer | G.O.E.- Name | DR Nummer | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hanomag | 4101 | 1903 | 151 | WODAN | 13 1801 | ausgemustert 1926 |
| Hanomag | 4102 | 1903 | 152 | ODIN | 13 1802 | ausgemustert 1927 |
| Hanomag | 4103 | 1903 | 153 | DONAR | 13 1803 | ausgemustert 1927 |
| Hanomag | 4104 | 1903 | 154 | THOR | 13 1804 | ausgemustert 1927 |
| Hanomag | 4278 | 1904 | 160 | BALDUR | 13 1805 | |
| Hanomag | 4279 | 1904 | 161 | HEIMDALL | 13 1806 |
Weitere Bilder der Lokomotiven
