1906/1908: Cloppenburg – Ocholt

Oliver Westerhoff

Verbindung der Süd- und der Westbahn

Rot markiert die Bahnlinie von Cloppenburg nach Ocholt
Rot markiert die Bahnlinie von Cloppenburg nach Ocholt

Die Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt ist eine eingleisige Bahnstrecke in Nordwestniedersachsen. Eröffnet wurde sie zunächst als Stichbahn Cloppenburg–Friesoythe am 1. Oktober 1906 durch die Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen (GOE). Ein Jahr später, am 1. Oktober 1907 wurde sie bis Scharrel verlängert, die Verbindung zur Bahnstrecke Oldenburg–Leer wurde am 1. September 1908 in Ocholt hergestellt.

Streckenbeschreibung 1915

Stationen der Strecke

StationkmAnschluss
Cloppenburg 0 Oldenburg
Osnabrück
Vechta (Klb.)
Lindern (Klb.)
Varrelbusch6,22 
Garrel 12,51 
Bösel 19,91 
Friesoythe 26,33 
Sedelsberg 34,43
Scharrel 38,86
Ramsloh 42,38 
Strücklingen 45,97 
Elisabethfehn 49,16 
Barßel52,29 
Ocholt 62,53 Oldenburg
Leer
Ellenserdamm

Bilder von Stationen der Strecke

Im Folgenden werden einige, im Wesentlichen historische, Ansichten von Bahnhöfen und sonstigen Bauten an der Bahnlinie gezeigt.

Da in meiner Sammlung nach wie vor Lücken bestehen, kann nicht jeder Bahnhof gezeigt werden.

Cloppenburg

Cloppenburg war Bahnknoten, hier waren nicht nur die Staatsbahnstrecken Cloppenburg – Ocholt und Oldenburg – Osnabrück der G.O.E., sondern auch die Cloppenburger Kleinbahn (750mm) und die normalspurige Kleinbahn Vechta – Cloppenburg angeschlossen.
Cloppenburg war Bahnknoten, hier waren nicht nur die Staatsbahnstrecken Cloppenburg – Ocholt und Oldenburg – Osnabrück der G.O.E., sondern auch die Cloppenburger Kleinbahn (750mm) und die normalspurige Kleinbahn Vechta – Cloppenburg angeschlossen.

Varrelbusch

Leider liegt mir noch keine historische Ansicht von dieser Station vor.
Wenn Sie helfen können, senden Sie mir gerne eine Nachricht über das

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Garrel

Der Bahnhof Garrel auf einer alten Ansichtskarte.
Der Bahnhof Garrel auf einer alten Ansichtskarte.

Bösel

Der Bahnhof Bösel zur Bauzeit im Jahre 1906.
Der Bahnhof Bösel zur Bauzeit im Jahre 1906.

Friesoythe

Übersicht über den Bahnhofsbereich in Friesoythe mit einem Personenzug.
Übersicht über den Bahnhofsbereich in Friesoythe mit einem Personenzug.

Weitere Bilder finden Sie auf der Bahnhofs-Seite

Sedelsberg

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Scharrel

Ein Bild vom Bahnhof Scharrel auf einer leider sehr ramponierten Ansichtskarte.
Ein Bild vom Bahnhof Scharrel auf einer leider sehr ramponierten Ansichtskarte.

Ramsloh

Der Bahnhof Ramsloh in den 1950er Jahren.
Der Bahnhof Ramsloh in den 1950er Jahren.

Strücklingen

Ansicht vom Bahnhof Strücklingen um 1960.
Ansicht vom Bahnhof Strücklingen um 1960.

Elisabethfehn

Ansicht des Bahnhofsbereiches von Elisabethfehn in Richtung Ocholt. Beachtenswert der Wasserturm mit Windrad, um das Wasser in Behälter zu pumpen.
Ansicht des Bahnhofsbereiches von Elisabethfehn in Richtung Ocholt. Beachtenswert der Wasserturm mit Windrad, um das Wasser in Behälter zu pumpen.

Barßel

Der Bahnhofsbereich von Barßel auf einer 1901 gelaufenen Ansichtskarte.
Der Bahnhofsbereich von Barßel auf einer 1901 gelaufenen Ansichtskarte.

Weitere Bilder finden Sie auf der Bahnhofs-Seite

Ocholt

Das neue Empfangsgebäude von Ocholt um 1915 herum. Ocholt war ursprünglich Ausgangspunkt der schmalspurigen Ocholt-Westersteder Eisenbahn, diese wurde 1904 aufgelöst, umgespurt und in Folge bis Ellenserdamm verlängert. In die andere Richtung kam die Linie über Friesoythe nach Cloppenburg an der Südbahn hinzu.
Das neue Empfangsgebäude von Ocholt um 1915 herum. Ocholt war ursprünglich Ausgangspunkt der schmalspurigen Ocholt-Westersteder Eisenbahn, diese wurde 1904 aufgelöst, umgespurt und in Folge bis Ellenserdamm verlängert. In die andere Richtung kam die Linie über Friesoythe nach Cloppenburg an der Südbahn hinzu.

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